Em primeiro lugar, vamos dar uma olhada no que são os parafusos dos pneus e suas funções. Parafusos de pneus referem -se aos parafusos instalados no cubo da roda, conectando a roda,
Disco de freio (tambor de freio) e cubo da roda. Sua função é conectar com segurança as rodas, discos de freio (tambores de freio) e cubos de roda juntos. Como todos nós
Saiba, o peso de um carro é suportado por suas rodas, e a conexão entre as rodas e o corpo é alcançada através desses parafusos. Então,
Esses parafusos de pneus realmente têm o peso de todo o veículo e também transmitem a saída de torque pela caixa de engrenagens para as rodas, que são submetidas a
forças de tração e cisalhamento durante a operação.
A estrutura dos parafusos dos pneus é muito simples, composta por parafusos, porcas e arruelas. De acordo com as diferentes estruturas de parafusos, também pode ser dividido
em parafusos de cabeça única e parafusos de cabeça dupla. Atualmente, a grande maioria dos carros usa parafusos de cabeça única, enquanto os parafusos de cabeça dupla são geralmente usados em
caminhões pequenos e médios. Existem dois métodos de instalação para parafusos de cabeça única, um é os parafusos e porcas do cubo das rodas. Os parafusos são fixos no
Hub da roda com ajuste de interferência e, em seguida, as rodas são fixadas com nozes. Este método é comumente usado em carros japoneses e coreanos, e o vasto
A maioria dos caminhões também o usa. A vantagem desse método é que as rodas são relativamente fáceis de localizar e desmontar, com alta segurança. O
A desvantagem é que a substituição dos parafusos dos pneus é mais complicada e alguns exigem desmontar o cubo da roda; Outro tipo é o parafuso de fixação da roda,
que é rosqueado diretamente no cubo da roda e o parafuso do pneu é parafusado diretamente no cubo da roda. Geralmente é usado mais em pequenos europeus e
Carros americanos. A vantagem desse método é que é relativamente fácil desmontar e substituir os parafusos dos pneus, mas a desvantagem é que o
A segurança é um pouco menor. Se os parafusos dos pneus forem desmontados repetidamente, isso danificará as roscas no cubo da roda e o cubo da roda deverá ser substituído.
Os parafusos dos pneus de carro são geralmente feitos
Aço de alta resistência e a cabeça do parafuso do pneu é impressa com o grau de resistência do parafuso, que inclui 8.8, 10,9 e 12,9. Quanto maior o
valor, quanto maior a força. Aqui, 8.8, 10,9 e 12.9 consulte os rótulos de parafusos de desempenho, consistindo em duas partes de números que representam
O valor nominal de resistência à tração e a taxa de força de escoamento do material do parafuso, geralmente representado por "XY", como 4,8, 8,8, 10,9, 12,9 e assim por diante. O
A resistência à tração do parafuso com o nível de desempenho 8.8 é de 800MPa, a taxa de resistência de escoamento é 0,8 e a força de escoamento é 800 × 0.8=640 mPa; O parafuso com um
O nível de desempenho de 10,9 possui uma resistência à tração de 1000MPa, uma taxa de resistência de escoamento de 0,9 e uma força de escoamento de 1000 × 0.9=900 MPa. E assim por diante
outros. Geralmente, os parafusos com uma resistência de 8,8 ou mais, feitos de aço de liga de baixo carbono ou aço de carbono médio, e tratados a calor são chamados de alta
parafusos de força. Os parafusos dos pneus dos carros são todos parafusos de alta resistência, e a força dos parafusos correspondentes varia dependendo do modelo do veículo e da carga
A capacidade . 10.9 é a mais comum, 8.8 geralmente combina com os modelos de veículos de extremidade inferior e 12,9 geralmente combina com caminhões pesados.
Além disso, ao apertar os parafusos dos pneus, tente não usar canhões de ar. Esses canhões de ar geralmente têm torque excessivo, o que pode fazer com que os parafusos dos pneus
Estique, mesmo até o ponto de escoamento dos parafusos dos pneus, resultando em deformação plástica irreversível dos parafusos dos pneus. Esses parafusos de pneus não podem mais ser
apertado e deve ser substituído. Além disso, não desmonte repetidamente e monte os parafusos dos pneus. Cada desmontagem e montagem são um dano ao
A linha e o atrito entre o parafuso e a porca se tornarão cada vez menores. O efeito de bloqueio de auto-bloqueio enfraquecerá ou até desaparecerá, e
Os parafusos dos pneus não serão capazes de apertar. Geralmente, é recomendável substituir os parafusos de pneus que foram desmontados e montados mais do que
dez vezes. Além disso, não aplique manteiga nos parafusos dos pneus. Embora isso facilite a desmontagem no futuro, a manteiga reduzirá o atrito entre o
Andos, diminua o efeito de bloqueio de auto-bloqueio dos parafusos e aumente a possibilidade de afrouxamento do parafuso.